Довоенная модель Alfa Romeo 8C 2900
Период производства - 1937-1939 года.
В 20-30 гг. Alfa Romeo использовала на своих гоночных машинах стандартные узлы и агрегаты. Известный автомобиль "РЗ Grand Prix", созданный на базе "8С 2600 Monza" ("Монца"), доминировал в гонках лишь в 1932 г.: финансовые проблемы заставили отправить его на хранение. Однако рабочий объем его двигателя увеличили с 2,6 до 2,9 л и установили на модернизированное шасси "6С 2300". Так появился легендарный "8С 2900В" 1937 г., изготовленный в 20 экземплярах с короткой базой и в 10 экземплярах - с длинной.
Он стал довольно успешным довоенным спортивным автомобилем. Его рядная "восьмерка" (2905 см3) с двумя распредвалами имела два карбюратора с падающим потоком и два нагнетателя, по одному на каждый впускной коллектор двигателя, состоявшего из двух 4-цилиндровых блоков.
При большем по сравнению с "РЗ" рабочим объеме, мотор "2900" из-за меньшей форсировки имел и меньшую на 35 л.с. мощность. Но все же его 180 л.с. обеспечивали машине максимальную скорость 185 км/ч. Гоночные же варианты "8С 2900" были просто феноменальны: кроме победы в 24-часовой гонке в Спа в 1938 г., автомобили "8С 2900" в том же году заняли три первых места в Mffle Miglia. Построенная для "Ле-Мана" машина на шасси "2900" с обтекаемым кузовом купе после 18 часов гонки опережала идущий следом автомобиль на 185 км, пока прокол шины не заставил ее уступить лидерство.
Лучшие кузовные фирмы того времени делали для "8С 2900" очень привлекательные кузова. Эти 30 автомобилей стали самыми экзотическими за всю историю миланской фирмы и лебединой песней Витторио Яно, который вскоре ушел на пенсию.