С Alfa Romeo GTA снова в гонки
Русское название - Альфа-Ромео ГТА
Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) из кузовной фирмы Ital Design ("ИталДизайн") создал много самых необычных спортивных машин. В свое время он работал у Bertone, куда пришел с одной из классических послевоенных моделей-купе Alfa Romeo GTV. В связи с тем, что спортивное купе Sprint Speciale является вариантом Giulietta, то "GTV" (Gran Turismo Veloce - "Гран Туризме Велоче") стало спортивным вариантом легковой модели Giulia. За 11 лет (1965-76 гг.) автомобиль снабжался двигателями Alfa с двумя распредвалами рабочим объемом 1,3,1,6,1,8 и 2,0 л.
С появлением "GTV" концерн Alfa Romeo вновь стал участвовать в гонках. Компанию представляла команда Autodelta ("Аутодельта") во главе с бывшим инженером Ferrari Карло Кити (Carlo Chiti). Прежде Autodelta использовала купе малых классов, но Alfa предложила перейти на автомобиль, более соответствующий ее основной продукции. Она построила 500 облегченных "GTV", ставших обозначаться с индексом "GTA" ("А" - allegerita - облегченный). Их основой было шасси "GTV" в базовой комплектации с подвеской на сдвоенных треугольных рычагах, новой регулируемой рулевой тягой и ведущим задним мостом. Серия "GTA" получила кузова с алюминиевыми кузовными панелями и спартанским интерьером. Они весили на 318 кг меньше стальных.
Autodelta занялась форсированием стандартных моторов: на варианте "GTA" двигатель рабочим объемом 1570 "кубиков" развивал тягу в 115 сил, но гонщики команды пользовались мотором с двойными свечами, развивавшим 170 лош.сил и разгонявшим машину до 225 км/ч. Была даже версия "GTA-SA" с переработанным двигателем Giulietta (1,290 литра, 165 сил) с наддувом. В результате в 1966-68 гг. "GTA" трижды становилась чемпионом Европы среди туристских автомобилей. Модель с двигателем 1985 куб. см получила этот титул в 1970 г., а "СТА Junior" ("Юниор") победил в 1972 г.